Газовое оборудование Digitronic

Компания Gas Part - официальный дилер ГБО Digitronic и Stag

Газовое оборудование для автомобилей Digitronic – это результат постоянных исследований, внедрения инновационных технологий и взаимодействия всех отделов компании. На всех этапах производства продукция фирмы подвергается тщательному контролю и подтверждается сертификатами качества. 
  
Системы Digitronic подходят для установки на любые автомобили, оно универсально и практически исключает возможность неверной стыковки узлов. Благодаря тому, что устройство системы продумано до самых мельчайших деталей, после установки регулировка и настройка систем Digitronic сводится к минимуму. 
  
Важно и то, что оно очень компактно по размерам и занимает минимум пространства даже в небольшом автомобиле. А в совокупности с тороидальным баллоном (круглой формы), который можно установить в нишу для запасного колеса вся система будет практически незаметна.  
  
Особое признание на российском рынке завоевало оборудование 4 поколения Digitronic. Оно было разработано специально под Российские условия эксплуатации, а его уникальная система распределенного синхронизированного впрыска газа позволяет обеспечить высочайшую надежность в работе и экономный расход топлива. 
  
Есть и еще один аргумент «за» в пользу установки газобалонного оборудования Digitronic. Поскольку газовое оборудование этой марки широко распространено на российском рынке, у Вас никогда не возникнет проблем с его обслуживанием и расходными запасными частями. 

Отличие распределенного впрыска газа Digitronic 4 поколения от "традиционных" систем предыдущих поколений - прежде всего в принципе подачи газа в цилиндры.

В традиционных системах газ подавался вместе с воздухом, путем установки в воздушный патрубок специального устройства - смесителя (а по сути - газового карбюратора). Отрегулировать при таком способе подачи оптимальный состав смеси для всех режимов работы двигателя, довольно таки проблематично. Да и малейшие неисправности в системе зажигания приводили к "хлопкам" во впускном коллекторе, что нередко выводило из строя ДМРВ, а если коллектор пластиковый - то и сам коллектор.
  
При распределенном впрыске такие "эффекты" полностью исключены. Газ для каждого цилиндра подается отдельной форсункой - газовым инжектором. Каждая форсунка управляется электронным блоком, основой для формирования сигналов управления служит штатный компьютер авто. То есть, инжекторный автомобиль продолжает оставаться инжекторным, вне зависимости от типа используемого топлива. Газовое оборудование как бы "интегрируется" в систему управления двигателем и становится полноценной его частью, а автомобиль - битопливным, то есть в равной мере, с одинаковыми характеристиками, способным работать как на бензине, так и на газе.
  
Такой принцип работы выводит газовое оборудование на новый уровень, позволяет сохранить все динамические и скоростные качества автомобиля, исключить хлопки и прочие негативные явления.

Немаловажным, с точки зрения рядового пользователя фактором, является полный автоматический режим работы системы. Переключение автомобиля на газ (по достижении температуры охлаждающей жидкости 40 градусов), обратное переключение на бензин (в случае если газ в баллоне закончился), - все это происходит автоматически. Но естественно, в случае необходимости, возможность принудительного переключения на бензин - сохранена.

Все эти нововведения позволили сделать эксплуатацию автомобиля, оборудованным современным ГБО практически ничем не отличимой от обычного. При этом, исходя из стоимости одного литра газа (а это на сегодня 13,50 р.) реальная экономия на топливе составляет около 40-50% каждый день.